A gennaio 2026 la “Città 30” di Bologna è entrata in una fase delicata dopo la sentenza del TAR Emilia-Romagna (20 gennaio 2026), che ha annullato alcuni atti amministrativi legati all’estensione del limite a 30 km/h. Il Comune ha dichiarato l’intenzione di proseguire, impostando una “fase due” e pubblicando un report con dati 2025 su incidentalità e feriti, mentre stampa e associazioni hanno riacceso il dibattito su efficacia, legittimità degli strumenti e modalità di attuazione.
Questa proposta serve a trasformare il confronto (spesso polarizzato) in una scelta operativa: quale percorso seguire nei prossimi mesi per mantenere l’obiettivo di sicurezza stradale, riducendo il rischio di nuovi stop amministrativi e aumentando trasparenza e misurabilità dei risultati.
Qui le mixed options hanno senso “pieno”: (1) opzioni con periodi (date range) perché la tempistica è oggetto di voto; (2) allegati con report e pagine ufficiali; (3) un voto separato su luoghi/corridoi (location + coordinate) per sfruttare la mappa ed evitare ambiguità.
Vota l’approccio che approvi e seleziona i corridoi prioritari. Nei commenti: segnala punti critici (attraversamenti, scuole, fermate bus) e suggerisci 2-3 indicatori semplici da pubblicare mensilmente (es. velocità media, incidenti con feriti, punti neri trattati).
Mettere in sicurezza il perimetro amministrativo, ripubblicare gli atti necessari e attivare un cruscotto mensile (velocità, incidenti, punti critici trattati) con correzioni rapide dove i dati lo richiedono.
Regole chiare e misurazione trasparente per ridurre contenziosi.
Selezionare aree campione, fissare baseline e target, applicare un mix di controlli e micro-interventi (attraversamenti, segnaletica, calmierazione), poi estendere solo dopo una revisione pubblica a 6 mesi.
Decisioni basate su evidenze prima di una nuova estensione.
Concentrare risorse su pochi corridoi ad alto rischio: rialzi agli attraversamenti, restringimenti, protezioni ciclabili e revisione delle intersezioni. I cartelli da soli non bastano: “street design” come leva principale.
Compliance più stabile nel tempo grazie a misure fisiche.
Flussi misti e attraversamenti: utile valutare interventi su sicurezza pedonale.
Arteria ad alto scorrimento: attenzione a intersezioni e attraversamenti.
Alta presenza pedonale/ciclabile e flussi in ingresso al centro.
Mix turistico-commerciale: servono misure di sicurezza e controllo velocità.
Posizione del Comune dopo la sentenza del TAR e indirizzo politico.
Dati e sintesi sugli esiti 2025 (incidenti, feriti, ecc.).
Sintesi giornalistica della sentenza e dei punti contestati.
Cronaca e quadro delle conseguenze immediate.
Contesto del dibattito e focus sulla sicurezza stradale.
