Marino

La linea tranviaria 12, concepita come collegamento rapido tra quartieri nord e stadio, è in stallo tra aumento costi e proteste per il passaggio sulla Spina Reale.

Scelta tra soluzione in superficie sulla passeggiata, ritorno alla galleria originaria con fondi aggiuntivi o modello misto con mitigazioni.

Conferma in superficie; ritorno a progetto in galleria; rimodulazione mista con mitigazioni.

La decisione condiziona tutela dello spazio pubblico, tempi di avvio e accessibilità nord–centro.

Indica preferenze su tracciato, tutela della Spina, sostenibilità economica e integrazione con la rete.

Torino, nuova linea tranviaria 12 e Spina Reale: quali compromessi per il nord città?

La Linea 2 da nord a sud prevede oltre 30 stazioni e treni automatici. Concorso di idee, gare e appalti sono in corso.

Costi elevati e tempi lunghi pongono il tema delle priorità e degli impatti di cantiere.

Confermare il progetto 2032–33; realizzare per lotti prioritari; potenziare tram e bus riducendo il perimetro; nuovo confronto pubblico su tracciato e stazioni.

Le scelte condizionano la rete TPL e la trasformazione degli assi urbani per decenni.

Indica strategia, lotti prioritari e criteri per stazioni accessibili.

Torino, Metro Linea 2: grande opera per la mobilità o investimento troppo pesante?

Tra Vallette, Borgo Vittoria, Madonna di Campagna e Borgo Filadelfia sono in corso nuovi tracciati ciclabili con ridisegno di corsie e marciapiedi. La perdita di posti auto ha generato proteste di residenti e negozianti.

Conciliare sicurezza e continuità delle ciclabili con la domanda di sosta e l’accessibilità per attività locali.

Confermare i tracciati; restituire parte dei parcheggi; sperimentare soluzioni leggere e flessibili; moratoria finché non si chiudono i cantieri aperti.

Le scelte attuali definiranno connessioni periferia‑centro, vivibilità dei quartieri e impatti sul commercio.

Esprimi preferenze su assetto definitivo e priorità per sicurezza, sosta e cantieri.

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