La Linea 2 da nord a sud prevede oltre 30 stazioni e treni automatici. Concorso di idee, gare e appalti sono in corso.
Costi elevati e tempi lunghi pongono il tema delle priorità e degli impatti di cantiere.
Confermare il progetto 2032–33; realizzare per lotti prioritari; potenziare tram e bus riducendo il perimetro; nuovo confronto pubblico su tracciato e stazioni.
Le scelte condizionano la rete TPL e la trasformazione degli assi urbani per decenni.
Indica strategia, lotti prioritari e criteri per stazioni accessibili.
Confermare l’attuale progetto con obiettivo 2032–33
Dorsale nord–sud integrata con SFM e Linea 1.
Realizzare per lotti prioritari ad alta domanda
Entrate in esercizio progressive.
Potenziare tram/bus riducendo il perimetro
Focalizzare su servizi di superficie.
Confronto pubblico su tracciato e stazioni
Co-design architettura e identità fermate.
Ridurre traffico e inquinamento lungo l’asse
Integrazione con SFM, Linea 1 e interscambi
Limitare impatto cantieri su quartieri
Accessibilità e sicurezza per tutte le utenze
Sostenibilità economica e finanziamenti
Coinvolgimento dei residenti sulle stazioni
Concorso internazionale per stazioni e identità visiva.
Obiettivi e ruolo delle stazioni nella trasformazione urbana.
Gara da mezzo miliardo per tratta Rebaudengo–Politecnico.
Avanzamento gare e avvio lavori.
Cronoprogramma e prime attivazioni entro 2033.
